金莎娱乐场登录网站-试驾"网红"SUV:马云和雷军都看好的国产车,到底有啥与众不同?

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金莎娱乐场登录网站,小鹏汽车,作为新势力造车势力中为数不多还能保持热度的品牌,虽然目前旗下只有一款定位于紧凑型suv的小鹏g3坐阵,但是其在车圈中的话题性还是挺强的。而今天疆哥有幸试驾到一台顶配版的小鹏g3,其补贴后售价为19.98万元。

相信很多人跟疆哥一样,早在小鹏g3正式面世前,就已经通过抖音等社交平台看过这车很多酷炫十足的短视频了,可想必也是勾起不少人的消费欲望,不过都说网红花架子多,网恋更是不靠谱。

既然今天我们有机会直面本尊,那自然是要帮大家好好鉴定鉴定,看看这车到底是一个充当花瓶的网红,还是一个真正的实力派?下面疆哥就围绕以下这六个问题来展开。

一、360°的车顶摄像头,是哗众取宠还是最大亮点?

相信有不少人对于小鹏g3车顶上的这个“眼睛”已经是有所耳闻了,在上市之初,小鹏g3就凭着这个行业首创的功能收割了不少迷弟迷妹,在抖音、快手、朋友圈上也积攒了一定的传播量。

大家可以简单将其理解成一个能360°旋转的相机,车主可以通过中控屏或手机app,对这个相机进行启动,并进行拍照或录像,同时分享照片或视频到手机上。

在疆哥看来,这种方式还是比较时髦的,起码在众多的电动汽车里头,这个功能有一种让人耳目一新的感觉。不过老实说,就实用性而言,确实并不强,但谈不上是哗众取宠。毕竟大多数年轻消费者对这种新鲜事物,还是保持着开放态度的。

二、和特斯拉“撞脸”的中控屏,是徒有虚表还是内有乾坤?

来到车内,十足像进了科技大观园:人脸识别功能、预紧式安全带、12.3英寸液晶仪表盘、15.6英寸悬浮触摸中控屏、手机无线充电、全景式挡风玻璃等等,都很值得一说。但要说最实际的,还是这个和特斯拉“撞脸”的中控屏,毕竟车内几乎所有的功能都要通过这块大屏来实现。

这里就包括语音助手、导航、多媒体、手机互联、全息影像/车顶摄像头、app菜单、车辆设置7大功能,疆哥实际操作了一下,整体流畅度还是挺好的,而且触控的时候也有声音和力度的反馈。当然,指纹收集器的小缺点是避免不了的。

值得一提的是,目前小鹏g3的软件系统目前已经可以升级至xmart os 1.4,升级完成后的小鹏g3将开放ica智能巡航辅助功能(60km/h以上lcc车道居中辅助),也标志着它的自动驾驶达到了l2级别。

三、自动泊车功能是否实用?

自动泊车功能如今已经不是什么稀有高科技配置了,10来万的车很多也有,不过功能虽然基本一致,但是使用体验却不尽相同。有的车虽然具备这个功能,但因为操作不便捷,系统不稳定等原因,就成了摆设。

而疆哥体验了下小鹏g3的自动泊车功能后,还是觉得挺实用的。首先它的泊车功能开启有三种方式,分别是:

1、按压方向盘左侧的o形标识的按键;

2、在语音助手唤醒后,直接说“我要泊车”;

3、点击大屏左上角的超级泊车图标。

开启后,系统自动帮你搜索到停车位,之后驾驶者只需要选择想停放的位置,松开刹车即可。当然,你也可以将挡位切换到停车挡(p挡),然后下车关好车门,通过钥匙遥控实现车外无人泊车。

总的体验下来,发觉小鹏g3这个泊车功能还是挺实在的,操作也方便,对于划线车位的识别率也比较高,钥匙遥控这一点更是尽显逼格。不过有一点还是需要提的,那就是它的泊车功能貌似还不能对没有划线的停车位进行准确识别,疆哥尝试了几次也不能成功,如果在后续的版本上能有所优化,那实用性会大大增加。

​四、你好小p,这个智能语音助手靠不靠谱?

现在基本是辆新车都会配有语音控制功能了,所以用户关心的并不是你有没有,而是你这个语音助手到底靠不靠谱。小鹏g3的语音助手唤醒语是“你好,小p”,它的控制范围包括导航、车辆控制、自动泊车、音乐、空调等。

为了验证它靠不靠谱,在疆哥在驾驶过程中,就不断对其进行使唤,结果一顿操作过后,发现这个小p是丝毫不怯场,响应的速度和转换的流畅性都还挺不错的,语音识别率也比较高,体验相当可以。

五、365km的续航里程让你焦虑了吗?

只要是电动车,那么续航里程就是一个绕不开的坎,今天我们试驾的这台小鹏g3的综合工况续航为365km,放在主流的水平上,这种程度肯定是摆脱不了里程焦虑的。

不过根据最新的消息,小鹏g3长续航版已经在来的路上了,届时新车的最大续航将达到400-520km这个水平。当然,到底是不是真材实料,咱们拭目以待。

六、这车开起来到底是什么感觉?

上路后,疆哥分别切换了运动、标准和经济三种驾驶模式来行驶,运动模式下,小鹏g3的电门踏板变得极其敏感,一脚下去换来的就是一阵明显的推背感,而且车头还会在你急加速的时候微微扬起,这时候车内的电机声也会比较明显。

而在一顿激情过后,你再切换到经济或节能模式时,立马就能感觉到车辆好像被牵制住了一样,动力输出变得很温顺,就算还是深踩电门也没能感受到多少的躁动,电机的声音也变得温和。不过考虑到本就不充足的续航,建议大伙日常以标准模式行驶即可。

这里也说说这辆车的动能回收,它的动能回收分高中低三个选项,选择高动能回收最直接的感受就是一旦完全松开电门、车辆就会突然减速,对比于燃油车的驾驶感受,车内乘客会感到很不适,所以平常动能回收调节到中、低档即可。不过让疆哥有点奇怪的是,驾驶模式和转向模式的调节是相互独立的,而不是绑定在一起的,这与其他车辆的设定有些区别。

在安全方面,小鹏g3一个比较好用的功能是车道偏离预警。开启功能后,当车速超过 60km/h 时,如果出现车轮压线的情况,车辆会收紧驾驶员的安全带进行提醒,同时屏幕上会显示红线,起到安全预警和疲劳驾驶提醒的作用。

写在最后

不同于蔚来的服务理念,小鹏汽车似乎更重视产品层面的硬实力。在疆哥看来,相比于其他的新势力品牌,小鹏g3既有互联网的网红思维,又有传统汽车的理工特质。

其身上的网红特质正是它的优势所在,例如像车顶摄像头、中控大屏、自动泊车等都是一开始在社交网络火起来的。而g3的机械素质也相当不错,只不过对于电动车来说,续航里程还是非常重要的,毕竟这是很多消费者决定是否要买的硬核指标。因此,疆哥也是非常期待小鹏g3的长续航版的,相信补齐了短板后,会有更多的年轻消费者会考虑这款车,你觉得呢?

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